Válvula de compuerta de acero forjado con actuador eléctrico

válvula de compuerta de acero forjado con actuador eléctrico

Actuador eléctrico de válvula multivuelta, conocido con el nombre de tipo Z, que se utiliza para abrir, cerrar o ajustar  las válvulas, es un dispositivo de accionamiento esencial que se puede utilizar para control remoto, control centralizado y autocontrol  a las válvulas, con características de función integral, rendimiento confiable, sistema de control avanzado, pequeño  Volumen, peso ligero, aplicación y mantenimiento convenientes, etc. Puede ser aplicable a las válvulas, cuyo  Las piezas de apertura y cierre se moverán en línea recta, como la válvula de compuerta, la válvula de cierre, la válvula de diafragma, la compuerta de anclaje, la compuerta de agua  válvula, etc. El actuador se puede utilizar en industrias como la energía eléctrica, la metalurgia, el petróleo, la ingeniería química,  fabricación de papel, eliminación de aguas residuales, etc.Hay muchos tipos de actuadores eléctricos multivueltas: tipo exterior, tipo a prueba de explosiones, tipo integral,  tipo de regulación integral, tipo a prueba de explosiones integral, tipo a prueba de explosiones de regulación integral, etc. Puede  dividirse en tipo de par y tipo de empuje según el tipo de conexión.El rendimiento del producto se ajustará a la especificación de JB/T8528-1997 Condiciones técnicas para  Dispositivos Eléctricos de Válvulas Comunes.El rendimiento del producto a prueba de explosiones se ajustará a las especificaciones de GB3836.1-2000 El equipo eléctrico utilizado en atmósfera de gas explosivo: la primera parte:  Requisitos generales, GB3836.2-2000 El equipo eléctrico utilizado en atmósfera de gas explosivo: el segundo  parte: Tipo a prueba de explosiones 'd', y JB/T8529-1997 Condición técnica para las válvulas eléctricas a prueba de explosiones  Dispositivos.Y ha pasado la verificación del Centro Nacional de Supervisión y Pruebas de Calidad a prueba de explosiones  Productos Eléctricos, y dispone del Certificado de Conformidad de Protección de toda la serie.Y tenemos el  licencia de fabricación de industrial de productos industriales aprobada por la Dirección General de Calidad  Supervisión, Inspección y Cuarentena.

Introducción de válvula

1.Cuerpo: A105+STL

2.Cuña: A105

3.Seat: A105+STL

4.Provenir: 2Cr13

5.Capó:A105

6.anillo de junta:304

7.Anticipo:304

8.almeja capotapag:A105

9.Embalajes:Flex.grafito

10Anillo espaciador de empaque: 304

11Tuercas de capó:2H

12Pernos de capó: B7

13Bandeja de pernos ranurados:A105

14pernos: B7

15.Bandeja de pernos ranurados:A105

dieciséis.Glándula:13Cr

17Brida de prensaestopas:A105

18:Tuercas ranuradas:2H

19  Perno ranurado:B7

20  Tuerca eléctrica:D-2

21  Poseedor:wCB

22  Actuador eléctrico: Unidad de montaje

Estructura  

El actuador eléctrico tipo Z consta de motor, reductor de velocidad, controlador de par, controlador de movimiento,  indicador de posición de apertura, cambio manual-eléctrico, volante y partes eléctricas.lo convencional  el tipo es sellado con superficies rectificadas;el tipo para exteriores aplica el rebaje redondo y el sello del anillo de sello;  El tipo a prueba de explosiones tiene la misma estructura de sellado que el tipo para exteriores, es agregado por el  superficie a prueba de explosión, y aplica caja de conexión de tipo a prueba de explosión y motor trifásico utilizado para  La válvula eléctrica de tipo exterior, anticorrosión y a prueba de explosiones de la serie YBDF.La transmisión  principal se muestra en la Figura 4.

5.1 Motor: El tipo exterior aplica el tipo YDF, el tipo a prueba de explosión aplica el trifásico  motor asíncrono dedicado para la válvula tipo YBDF.  

5.2 Reductor de velocidad: se compone de un par de engranajes rectos y engranajes helicoidales.La fuerza motriz del motor  se transmite al eje de salida a través del reductor de velocidad.  

5.3 Controlador de par: El controlador de par se divide en tipo para exteriores y tipo a prueba de explosiones.Consulte la figura  5 para la estructura.  

5.3.1 La serie tipo exterior: cuando el eje de salida está sujeto a algún par, además de la rotación, el  gusano también genera el desplazamiento axial y acciona la manivela.Durante el movimiento de la manivela, conduce  el eje y la leva para comprimir el interruptor sensible para cortar la potencia del motor y detener la rotación del motor.  De esta forma, se controla el par de salida del actuador eléctrico para proteger la válvula eléctrica.  

5.3.2 El tipo a prueba de explosiones: cuando el eje de salida está sujeto a un cierto par, además de la rotación,  el gusano también generó el desplazamiento axial y acciona la manivela para hacer que el bloque genere el  desplazamiento angular, para comprimir la leva para levantar el soporte.Cuando el par en el eje de salida  aumenta hasta el par de ajuste, el soporte se eleva hasta que el interruptor sensible se mueve para cortar  Apague la potencia del motor y detenga la rotación del motor.De esta forma, el par de salida del actuador eléctrico  se controla para proteger la válvula eléctrica

5.4 Controlador de movimiento: aplica el principio del contador decimal con alta precisión de control.Es la línea completa de  parte de propósito general, y podemos referirnos a la Figura 6 para su estructura.El siguiente es el funcionamiento  principal del controlador de movimiento: un par de osos cónicos grandes y pequeños dentro de la caja de cambios reductora  impulsará el piñón de conducción (Z = 8), y luego impulsará el controlador de movimiento para que funcione. Si el controlador de movimiento  se ha regulado de acuerdo con la posición abierta y la posición cerrada de la válvula, y cuando el controlador  gira a la posición preestablecida (número de vueltas) junto con el eje de salida, la leva girará 90 ° para conducir  El interruptor sensible para actuar, que puede cortar la fuente de alimentación del motor y detener el motor, y así lograr  el control del recorrido (número de vueltas) del actuador eléctrico

5.5 Indicador de posición de apertura: Es la línea completa de piezas de propósito general, y podemos referirnos a la Figura 7 para su estructura.  El engranaje de entrada es impulsado por el engranaje de orden de las unidades del contador, y después de la reducción de velocidad, el disco indicador girará junto con el proceso de apertura y cierre de la válvula para indicar la apertura o el cierre.  de la válvulaEl eje del potenciómetro y el disco indicador gira sincrónicamente para el control remoto  transmitir la indicación de apertura y mover el engranaje de alineación para el número de giros puede cambiar el número  de girarDentro del indicador de apertura, hay un interruptor sensible y una leva, y cuando el eléctrico  acciona el actuador, la leva giratoria hará que el interruptor sensible actúe periódicamente con la frecuencia  de trabajar una o dos veces cuando el eje de salida gira un círculo, que se puede utilizar para señal intermitente, etc.

5.6

Cambiador Manual-Eléctrico Es el interruptor semiautomático con su estructura referente a la Figura 8, el cual consta de manija,  marco de leva, varilla vertical, embrague medio, resorte comprimido, etc.Cuando opere con manija, primero  empuje la manija del interruptor a la posición de operación manual, la leva girará junto con la manija  eje, lo que hará que el marco que se apoya en la superficie de la leva se levante, y al mismo tiempo, el  el embrague central, que está en el marco y puede hacer un movimiento axial en el eje de salida, se elevará  también, y comprima el resorte comprimido. Cuando el mango se empuja a cierta posición, el medio  el embrague se desacoplará con la rueda helicoidal, mientras que se acoplará con la rueda manual, y luego la fuerza de actuación  en el volante se transmitirá al eje de salida a través del embrague medio, que se convierte en  el estado de operación manual.Cuando el marco se eleva a una cierta altura, bajo la acción de torsión  resorte, la varilla vertical fijada al marco permanecerá erguida en la cara del extremo de la rueda helicoidal para soportar  el marco para que el embrague central no se caiga.Después de empujarlo a la posición de operación manual,  el mango se puede soltar y luego continuar la operación con el volante.Cuando el motor impulsa el  Al girar la rueda helicoidal, la varilla vertical llegará al suelo y el embrague central se moverá hacia  la dirección de la rueda helicoidal rápidamente, y enganchar con la rueda helicoidal, al mismo tiempo desconectar con el  rueda de mano, que se convierte en el estado eléctrico. (cuando se usa el cambio manual, si no puede cambiar  a la posición manual, cambie el mango y al mismo tiempo gire el volante.)